為了緩解南北交通流量帶給金水路的壓力，方案提出建設兩條地下***：花園路—紫荊山路地下***和城東路—經三路的下穿***。

花園路車流量很大，容易引起擁堵，花園路—紫荊山路地下***可以解決兩條道路大量交通流無法疏散的問題。目前城東路與經三路不能互通，左轉時，車輛必須右轉到金水路上掉頭或右轉 到其他道路上左轉才能到達，增加了金水路的負擔，也增加了其他道路左轉車道的***長度。城東路—經三路的下穿***可以解決南北向交通問題。

紫荊山立交延伸到未來大道

河醫立交橋、紫荊山立交橋目前均為三層立交橋，地面為5路相交的無紅綠燈控制的環行交叉口，交通量大，機動車、非機動車之間干擾嚴重，高峰期容易引起交通擁堵。

方案提出，紫荊山立交地面層保持環行交叉口，對二層環島進行改造。紫荊山立交橋延伸過未來大道后接地，可以解決金水路（城東路—經三路段）東西直行問題，同時可以解決未來大道與金水路交叉口的交通問題。

增設人行天橋和公交專用道

方案認為，金水路擁堵的原因除了部分瓶頸路段通行能力不足外，還存在金水路主線機動車與非機動車和行人之間路權不明確、互相干擾問題。

為此，方案提出非機動車通過綠化柵欄等實現全線機動車、非機動車分離，部分路段自行車通道和人行道設置在同一板塊，緩解自行車高峰時的交通擁堵；增設人行天橋，行人利用人行過街通道過街；沿線單位機動車交通右進右出，需左轉車輛先右轉再進行掉頭。

對公共交通，方案提出設置公交車和出租車港灣式停靠站。路面寬度充足時采用常規方式，占用非機動車道和人行道空間；在非機動車道和人行道較窄路段，采用局部壓縮機動車道的反港灣布置方式。同時，把部分公交末站設在橋下，充分利用橋下空間，紫荊山立交下的公交首末站采用專用道進出，部分路段設公交專用道。

6大工程疏導金水路交通

方案提出，對金水路影響較大的規劃交通設施包括：解放路立交工程、火車站西出口工程、京廣北路***工程、京廣北路向北延接沙口路立交工程、紫荊山***工程和城東路***工程、遠期紫荊山立交三層東向高架形式延伸過未來大道交叉口接地工程。其中，解放路立交工程預計將在今年年內開工。

此外，對金水路交通具有分流功能的干線道路主要包括農業路、黃河路、隴海路三大通道，而黃河路穿越鐵路工程也在方案中有所體現。